Technische Vorschriften und Regelungen für Fahrräder in der Europäischen Union
Letzte Überprüfung: Dezember 2022
Vorschriften der Europäischen Union für Fahrräder
Die Europäische Union verfügt über eine Reihe technischer Vorschriften und Richtlinien, die den Verkauf von Fahrrädern in ihren Mitgliedstaaten regeln. Diese Vorschriften sollen die Qualität und Sicherheit dieser Fahrzeuge gewährleisten, den Verbraucher schützen und die Nachhaltigkeit ihrer Nutzung fördern.
Eine der wichtigsten Vorschriften ist die Fahrradsicherheitsrichtlinie, die die technischen Anforderungen festlegt, die Fahrräder erfüllen müssen, bevor sie auf dem Markt verkauft werden dürfen. Diese Anforderungen umfassen die Festigkeit und Stabilität des Rahmens, die ordnungsgemäße Funktion der Bremsen und die Sichtbarkeit der reflektierenden Elemente sowie die Zulassung jedes einzelnen Bauteils.
Bei Tuvalum nehmen wir unseren Zertifizierungsprozess sehr ernst. Deshalb stellen wir sicher, dass die von uns überholten Fahrräder denselben technischen Prozessen und Vorschriften entsprechen, die die Europäische Union für neue Fahrräder von den Herstellern verlangt.
Allgemeine Produktsicherheitsrichtlinie (GPSD, 2011/95/EG)
Die Allgemeine Produktsicherheitsrichtlinie (GPSD, 2011/95/EG) ist eine Vorschrift der Europäischen Union, die darauf abzielt, die Sicherheit der in den EU-Mitgliedstaaten verkauften Produkte zu gewährleisten. Diese Richtlinie legt einen rechtlichen Rahmen und eine Reihe technischer Anforderungen fest, die Produkte erfüllen müssen, um ihre Sicherheit bei Verwendung, Handhabung und Entsorgung zu gewährleisten.
Die GPSD legt die Verantwortung der Hersteller und Händler fest, sicherzustellen, dass ihre Fahrräder diese Sicherheitsanforderungen erfüllen.
Bei Nichteinhaltung der Anforderungen können Hersteller und Händler sanktioniert werden und ihre Fahrräder vom Markt genommen werden. Die GPSD schreibt außerdem die Überwachung und Meldung fehlerhafter oder gefährlicher Fahrräder sowie die Verpflichtung vor, Fahrräder, die die Sicherheitsanforderungen nicht erfüllen, vom Markt zu nehmen.
EN ISO 4210 über Sicherheitsanforderungen für Fahrräder
Die EN ISO 4210 ist eine vom Technischen Komitee ISO/TC 149 erarbeitete technische Norm, die die Mindestanforderungen an die Sicherheit festlegt, die Fahrräder erfüllen müssen, bevor sie auf den Markt gebracht werden. Diese Vorschrift ist Teil der Fahrradsicherheitsrichtlinie der Europäischen Union. Es handelt sich um eine Reihe technischer Anforderungen, die Fahrräder erfüllen müssen, einschließlich der Festigkeit und Stabilität des Rahmens, der ordnungsgemäßen Funktion der Bremsen und der Sichtbarkeit reflektierender Elemente. Diese Norm umfasst auch Anforderungen wie Schlag- und Verschleißfestigkeit.
Diese Richtlinie besteht aus 9 Abschnitten. Der erste Abschnitt definiert die verschiedenen Fahrradkategorien je nach Verwendungszweck. Der zweite Abschnitt bezieht sich auf die Sicherheitsanforderungen für City-, Trekking-, Kinder-, Renn- und Mountainbikes. Die Abschnitte 3 bis 9 beschreiben die Methoden, die Hersteller anwenden müssen, um die Sicherheit der einzelnen Systeme des Fahrrads zu prüfen.
Konkret konzentriert sich diese Norm auf die Bremssysteme (ISO 4210-4), Lenkung und Lenker (ISO 4210-5), Rahmen und Gabel (ISO 4210-6), Räder (ISO 4210-7), Pedale und Antriebssystem (ISO 4210-8) sowie Sättel und Sattelstützen (ISO 4210-9).
Richtlinie 168/2013 über Elektrofahrräder
Diese Vorschrift harmonisiert alle technischen Anforderungen, die Elektrofahrräder, die in der Europäischen Union verkauft werden, in Bezug auf Sicherheit (Verordnung 3/2014), Komponenten (Verordnung 44/2014) und Umweltauswirkungen (Verordnung 134/2014) erfüllen müssen.
Grundsätzlich unterliegen alle Fahrräder mit elektrischer Tretunterstützung der Homologation gemäß der Verordnung 168/2013, den drei ergänzenden technischen Verordnungen und der administrativen Umsetzungsverordnung.
Für die Homologation klassifiziert die Verordnung 168/2013 Elektrofahrzeuge in vier verschiedene Kategorien, abhängig von ihrer Geschwindigkeitsbegrenzung, Leistungsbegrenzung und der Anzahl der Räder (einschließlich Dreiräder). Die wichtigste Neuerung ist die Schaffung der Kategorie L1e-A, die die technische Regulierung von Elektrofahrrädern, sowohl Pedelecs als auch E-Bikes, mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h und einer Leistungsbegrenzung von superior auf 250W mit maximal 1kW harmonisiert.
Diese Regulierung wird durch die Normen EN 15194, EN 14764, ISO 4210, EN 50604 umgesetzt.
Punkt 4.2.4 der Norm EN 15194 für elektrische Batterien besagt, dass sowohl integrierte als auch externe Ladegeräte von E-Bikes mit einer Begrenzung auf 25 km/h und 250W gemäß einer Reihe von technischen Anforderungen getestet werden müssen.
Daher müssen Hersteller, die die Norm EN 15194 erfüllen möchten, ihre Elektrofahrräder mit Ladegeräten liefern, die dieser Richtlinie entsprechen, die erforderliche technische Dokumentation bereitstellen und ein Bewertungsverfahren gemäß Anhang III der Richtlinie durchführen.
Das Produkt muss eine Typen-, Chargen- oder Seriennummer sowie die Kontaktdaten des Herstellers angeben. Das Ladegerät muss mit Anleitungen und Sicherheitsinformationen in der Sprache des Verbrauchers geliefert werden. Wenn Ihr Produkt der Richtlinie entspricht, muss die CE-Kennzeichnung angebracht werden.
Richtlinie 2006/66/EG über elektrische Batterien
Die Europäische Union hat eine Gesetzgebung eingeführt, um die Sammlung und das Recycling sowohl von Batterien als auch von Fahrzeugen zu gewährleisten. Die Richtlinie 2006/66/EG über Batterien gilt für alle Elektrofahrräder und hat das Ziel, die Sicherheit der Verwendung von Batterien zu gewährleisten, die Teil des elektrischen Unterstützungssystems von E-Bikes sind.
Diese Richtlinie regelt ebenfalls die Sammlung, das Recycling, die Behandlung und die Entsorgung von Elektro-Batterien auf europäischer Ebene, da diese Metalle wie Zink, Kupfer, Mangan, Lithium und Nickel enthalten können, die ein Risiko für die Umwelt und die menschliche Gesundheit darstellen, wenn sie unsachgemäß entsorgt werden.
Außerdem ist das Inverkehrbringen der meisten Batterien und Akkumulatoren mit einem bestimmten Quecksilber- oder Cadmiumgehalt verboten. Die Richtlinie gilt für alle Batterien und schließt somit auch Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ion) ein, die üblicherweise in Elektrofahrrädern verwendet werden. Diese werden als „Industriebatterien“ eingestuft und dürfen weder verbrannt noch auf Deponien entsorgt werden.
Im Folgenden sind einige der spezifischen Maßnahmen aufgeführt, die für die im vorherigen Absatz beschriebenen Industriebatterien gelten:
- Elektrofahrräder mit Batterien, deren Hersteller nicht im nationalen Register aller Mitgliedstaaten, in denen diese Batterien vermarktet werden, eingetragen sind, dürfen nicht verkauft werden. Ist beispielsweise der Hersteller der Batterie eines Elektrofahrrads oder der Hersteller des Elektrofahrrads oder sein Vertreter nicht national registriert, gilt der Händler als Hersteller der Batterie und ist für Sammlung, Behandlung und Recycling der Abfälle verantwortlich.
- Industriebatterien müssen leicht aus den Elektrofahrrädern entnehmbar sein. Ist die Batterie in das Fahrrad integriert, muss sie von Anweisungen begleitet werden, die angeben, wie sie sicher entfernt werden kann und wer am besten dazu geeignet ist.
- Die Batterien müssen mit einem durchgestrichenen Müllcontainer und
chemischen Symbolen gekennzeichnet sein, die den Gehalt an Schwermetallen in der Batterie anzeigen.
- Alle gesammelten Industriebatterien müssen recycelt werden. Die Batterien von Elektrofahrrädern dürfen nicht auf Deponien entsorgt oder verbrannt werden.